电动空调是为新能源车（主要是电动车）开发的，电动空调有两种款式，一种是转子式压缩机，一种是涡旋式压缩机，与传统汽车空调压缩机最大的区别是自带电机结构驱动和控制器进行控制，只需接入电源和控制信号。当然电动空调动力依赖于电动车的电池，如果电动车能解决目前其电池能量密度不高及不稳定的缺陷的，电动空调大有发展空间。
目前情况下，传统压缩机耗电量太大，现在已经研发出一种转子式压缩机，我公司的转子式压缩机是目前仅有300W的功率，并且自动变频，只占电动车总行驶里程的20%耗电，很省电。而且外公司的电动空调可以48V60v 72V通用，通用的那种是404蒸发箱样式的，风口朝上吹，通过软管连接的，市场上大多是这种，还有一种是专用芯体的，是根据车的型号来定的。
电动空调还分为分体和一体，分体是那种罐式的立的，压缩机和控制器是分开的。一体的是那种压缩机和控制器集合在一起的，安装方便不用安装压缩机在安装控制器了，声音要小一些。
对其实电动车动力源就是电，所以基本参考家用空调的方式设计就行，不过车要求略高，要抗震防潮还有功率要求没有家用的大动力小，空间小，跑不快。老年人接送孩子用还不错。
工作原理：
电动空调主要用于货车、工程机械以及卡车的加装和改装,各类纯电动汽车、牵引机车、船舶等。
从物理角度看，电动空调的四大必备组成部分包括：蒸发器，冷凝器，压缩机和膨胀阀。四通电磁阀，是切换制冷模式和制热模式的转换开关。
制冷模式可以看做，电动空调系统把蒸发器放置在车室内，让制冷剂蒸发吸热，带走室内热量；热量通过循环管道被带到室外去，由冷凝器把这部分热量以冷凝放热的方式，释放到室外的空气中去。
制冷剂从室内吸热，变成室温低压气体；经过压缩机升压，成为高温高压气体，流入室外冷凝器（图中车室外换热器），经历放热过程，气体冷凝成为液体；高压液体，流入膨胀阀，部分气化吸热，制冷剂变身为低温低压湿蒸汽；湿蒸汽进入车室内蒸发器，进一步气化吸热，形成室温气体，回到压缩机。电动空调压缩机特点：
1.用较低的电功耗就可以实现较大的制冷量，制冷量达到2.2kw以上，功耗≤1kw，能效比＞2.0，制冷量稳定
2.压缩机为电源直接驱动，震动小，噪音低
3.结构简单、体积小、重量轻、容积效率高
4.主机零件少，运行可靠，自动化程度高，安装使用方便，故障率低
可根据客户的不同需求设计生产：转速3000rpm-6500rpm，电功率500w-1.5kw，制冷量1kw-3kw的电动压缩机。
| 压缩机类型
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转子式压缩机
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电压
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12V-1000V
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电机额定功率
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≦300w
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排气量
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18ml/r
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制冷量
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≥3kw
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制冷剂
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R134a
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适用冷冻油
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POE68
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压缩机重量（约）
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5.8KG
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压缩机外形尺寸
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220mmx130mmx190mm
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| 压缩机类型
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涡旋式压缩机
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电压
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48V-72V
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电机额定功率
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≦600w
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排气量
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18ml/r
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制冷量
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≥3kw
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制冷剂
|
R134a
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适用冷冻油
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POE68
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压缩机重量（约）
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5.8KG
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压缩机外形尺寸
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220mmx130mmx300mm
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| 压缩机类型
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转子式压缩机
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电压
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24V
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电机额定功率
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≦300w
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排气量
|
18ml/r
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制冷量
|
≥3kw
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制冷剂
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R134a
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适用冷冻油
|
POE68
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压缩机重量（约）
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8.8KG
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压缩机外形尺寸
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375mmx160mmx385mm
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山东金隆节能设备科技有限公司
山东金隆节能设备科技有限公司隶属于山东金龙集团。集团拥有纺织有限公司、房地产有限公司以及酒店有限公司。节能分公司自成立以来一直专注于新能源轿车冷暖空调、增程器、以及卡车驻车空调冷、暖系统及零部件的研发和生产制造目前已形成电动轿车（卡车）空调及零部件的研发、制造、销售及收好一条龙的完整体系。
我们作为行业内的新军，打造多款产品在众多方面已经达到了国际先进水平，公司力求打造专业领先的行业品牌，满足更多层次消费者需求的电动空调冷、暖产品，更为电动轿车（客车）空调行业的发展开创新的方向与未来。
本公司研发生产的电动轿车（卡车）空调，采用了先进的电动转子式压缩机技术，智能纯直流正弦波控制技术，由发电机或电瓶带动电动压缩机进行工作，用最低的功耗实现较大的制冷量，是一款节能、静音、安全的新能源电动轿车（卡车）空调产品。