001 双铰接客车
[摘要] 双铰接客车是一种具有三节车厢的超大型客运车辆，该客车采用一、四桥同时转向。在第一拖车后铰接拖梁上安装有一个驱动第四桥转向用的第一拐臂（１），当车辆转弯时，第一拐臂（１）围绕第一拖车后铰接中心转动，通过顺拉杆（２）、（４）、（６）和过桥拐臂（３）、（５）强制驱动第四桥转向机构中间拐臂（７）转动，依靠第四桥的转向机构使第四桥上的两车轮产生与第一桥车轮转动方向相反的转动，从而实现一、四桥同时转向。
017 大型铰接客车铰接系统电气控制装置
[摘要] 本实用新型公开了一种安装在大型铰接客车中的电气控制装置，它包括微处理器、角度传感器和液位传感器。角度传感器安装在铰接系统液压控制体上，对铰接客车极限转弯角度进行；液位传感器安装在液压系统储油罐内，对液压系统内液压油量进行。角度传感器和液位传感器的信号输出端与微处理器的信号输入端相连；微处理器的信号输出端与液压控制体上的电磁阀、节流阀的控制端相连，控制其导通与关断，进而控制流入、流出左、右液压缸内的液压油流量及流速，以产生随铰接客车转弯角度变化而变化的阻尼；微处理器的制动控制信号输出端与铰接客车的制动单元相连；当铰接客车前后车之间的夹角超过最大极限值时，输出制动信号，使铰接客车停止运行。
005 大型铰接客车底盘铰接系统
[摘要] 本实用新型公开了一种适用于后置发动机大型铰接客车的底盘铰接系统。该底盘铰接系统包括拆分式桁架结构、液压控制系统和电气控制单元三部分。其中，拆分式桁架结构主要实现大型铰接客车前、后车厢的铰接；液压控制系统主要是为大型铰接客车提供随前、后车转角的增大而相应增大的阻尼力，以阻止大型铰接客车转弯时第二桥轮胎产生侧滑，防止前、后车剪切；电气控制单元主要是大型铰接客车的状态、控制液压控制系统内电磁阀和节流阀的开启或关断以及发出报信号。本实用新型的优点是：拆分式结构，每个部件相互独立，且相互关联，对制造工艺要求较低，制造成本低；维修保养方便，费用低；运行稳定性好；减震效果好；系统强度高，载重量大。
016 一种电动铰接客车
[摘要] 本实用新型公开了一种电动铰接客车，包括通过铰接装置连接的前半车厢和后半车厢，其特征在于，所述前半车厢包括作为转向桥的前桥和作为驱动桥的中桥，所述后半车厢包括作为随动桥的后桥；所述中桥为装有轮边电机的门式车桥并配置超级单胎。由于本实用新型的客车采用前拉式驱动，相比后推式驱动对客车铰接系统的要求降低，成本减小；本实用新型采用具有轮边电机、超级单胎的门式桥使车厢内地板高度降低、通道增宽，并且不再使用高成本的客车电控液压铰接系统，而只需采用普通铰接系统。
010 大型铰接客车拆分式桁架结构
[摘要] 本实用新型公开了一种拆分式桁架结构，它由前桁架、横梁、转盘轴承、后桁架和液压缸构成。前桁架位于铰接客车前车厢的后端，其后端通过外表面浇注有橡胶的球铰与横梁相连；横梁通过螺栓固定在转盘轴承的****上；后桁架位于铰接客车后车厢的前端，其前端通过螺栓固定在转盘轴承的内圈上；在后桁架的左右两侧各固定有一个液压缸，液压缸的一端固定在后桁架的后端部，另一端通过销轴固定在横粱上。由于本实用新型采用拆分式结构设计，各组成部件既相互独立，又相互关联，故本实用新型制造成本低，维修费用低。
007 大型铰接客车平台
002 大型铰接客车铰接系统中的液压控制体
015 大型铰接客车铰接系统中的液压控制体
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009 大型铰接客车铰接系统中的球铰连接结构
006 大型铰接客车铰接系统中的后桁架结构
008 大型铰接客车铰接系统中的横梁结构
011 一种电动铰接客车
012 大型铰接客车拆分式桁架结构
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