1.本品为灰色顶级环保丁基橡胶材质，无任何异味
2.标价为1片的价格，规格为宽24厘米×长40厘米，厚度2mm（每片0.35㎏）
3.快递费在您购买的数量上增加，随之快递费会增高的，首重是8元不超1公斤。
4本品比较重，数量较多者可发物流，节省运费，降低成本。
5表层铝板为软态铝板，因为硬态铝板会导致施工无法折弯，所以不要以为是铝箔
6保证质量不保证效果，每个人的期望值、做法不一样
7做一两平方的隔音达不到全车隔音的效果
名称：纯丁基橡胶阻尼隔音止震板
买家须知：快递费和您购买的数量来决定，购买之前 请与客服联系之后在购买！ 本产品是自产自销，价格低点，质量高！
丁基橡胶的特点：
气密性好。它还能耐热、耐臭氧、耐老化、耐化学药品，并有吸震、电绝缘性能。
丁基橡胶的缺点：
硫化慢，加工性能较差。纯材料做成止震价格太高了。
以下是使用材料的建议（轿车）：
引擎盖：4-8片
前翼子板：4片
防火墙+风挡U型槽内：8-12片
四门:单层施工16片，双层施工32片左右
车顶：12-16片
底盘：32-36片
后备箱地板 +后翼子板：40-44片
全车简单隔音两厢92片 三厢104片
全车完美隔音两厢120片 三厢128片
其他地方需要做的，希望自己能够大概估算下。
一、 隔音工程的施工材料
众所周知，汽车在怠速、加速或不同路面行驶状态下而产生的噪声，经底盘和车体产生共振或共鸣后将噪声放大而传入车内，令驾乘者感到不适。因为声音是通过振动来传播的。所以隔音工程是运用专业声学产品进行车体减振及车内吸音，从噪声的传播途径上进行隔除。隔音工程主要通过以下1个途径来处理：
（1）使用吸音材料来达到消音降噪的目的。例如：在发动机舱盖使用吸音材料后发动机的噪声明显降低。这是因为吸音材料是一种声学泡沫材料，它里面水平分布着开口腔与闭口腔，能有效地将噪声即声能转化为机械能和热能消耗掉，从而达到吸收噪声的目的
这两种材料的使用并不是独立的，配合使用会达到最佳效果。
二、隔音工程的施工方法
如前所述，恼人的车内噪声不外乎来自发动机、底盘、风噪声以及车身共鸣等。目前国内流行的汽车隔音技术都是根据这几个噪声源进行防治，以达到隔绝噪声进入车厢，营造一个安静的车内空间。其具体施工方法是：
（1）在发动机舱盖处粘贴防火隔音棉，隔音棉能大量吸收发动机运转时的噪声，并且还具有隔热功能，能有效保护发动机舱盖的面漆，避免长时间高温使用面漆变色。
（2）在车厢内中央底盘、后车厢底盘上加装减振隔音垫及防水隔音棉+止震垫，其主要作用是缓解中央底盘、行李箱下底盘件在高速行驶时由于钣金结构件的振动而引起的共鸣，减少由于轮胎转动所产生的路面噪声传递，降低由排气声传入后车厢的共鸣音压等。
（3）在车门饰板内贴上止震垫+隔音棉，它可降低行车时车门钣金结构件因较薄较易产生的共振，减少车门内饰板及零件的松脱，降低因车龄较长或长期在崎岖路面行驶情况下，因金属疲劳与车身扭动时产生的杂音。
（4）在车门内饰件的内面贴上一层隔音棉，在门板的内侧粘贴减振垫，加装车门密封条以加强车门与车门框的密封性。经过这样的施工，不仅能加强车门的刚性和减少共鸣声，而且能有效降低汽车高速行驶的风噪声。
（5）前后轮翼子板是底盘噪声传入车厢的一个主要地方，在前后轮翼子板处粘贴吸音材料，可减少行驶时减振器传入的异音，以及抑制轮胎与路面、钣金结构件所产生的撞击杂音。
（6）在发动机挡火墙加装隔音垫以及在仪表座下层加消止震垫，减少发动机噪声的传入。发动机是最主要的噪声源，也是离驾驶员最近的噪声源，在加强仪表板下部及发动机防火墙的厚度后，能抑制发动机动转时传入车厢内的高频声压，这是隔音工程效果最明显的部位。（8）最后，给车厢内车顶粘上一层隔音棉+止震垫，这除了能有效阻隔太阳酷晒，防止车厢内温度直线上升，并能强化车顶钢板的刚度，能有效减少雨天时雨滴撞击车顶的声音传入车内。
三、隔音工程施工的注意事项
（1）在拆卸时一定要注意拆卸技巧，不可用蛮力而损坏板面和漆层，所有卡扣要使用专用的起扣工具。
（2）处理附着物一定要注意用力强度和方向，防止划伤油漆和��破面板。在使用清洁剂后，一定要及时盖上盖子，避免清洁剂挥发或撞翻清洁瓶。
（3）下料时，尽量能避免拼接过多和重复下料。
（4）底盘的线路和空调孔切不可覆盖。
（5）地板的安装步骤要在做完天花板后完成，避免弄脏或损坏座椅和地毯。
（6）在有安全气囊的车作业时，一定要拔出钥匙、轻拆轻装，防止气囊爆破导致人车受损。
