产品名称：10MM铝箔隔音隔热棉
产品分类：汽车隔音隔热材料
产品型号：1米*10米*10毫米
产品材质：橡塑海绵 （复合玻纤铝箔及自粘背胶）
产品性能：阻燃
撕裂强度：2.4KPa
适用温度：-40 - 105 ℃实测
纵向抗张强度：0.49 MPA GB6344
横向抗张强度：0.40 MPA GB6344
25%压缩强度：0.065 MPA 20mm长试样
热 收 缩：5.8 % 110℃/168H
导热系数:0.035 W / M. K 稳态法
臭 气 性：无毒无异味 密闭容器中24小时
【产品描述】
1、隔音——汽车隔音工程能将发动机噪音、震动、车身车门的共振、行车时与路面、空气阻力产生的摩擦声等，有效的消除和阻隔，给您一个宁静的驾驶空间，极大的提高行车的舒适性。
2、隔热——隔音工程不但隔音，还能有效的将发动机工作产生的高温阻隔在外，提高空调效应，令您倍感清凉。
3、强化车身——车身机盖、车门、后备舱、车顶、翼子板中非关键部位扳金铁皮都比较薄弱，加装隔音材料后，车身更坚固，发生碰撞时，被动安全系数得到提高。
4优化音响效果——音响，特别是安装在后部的低音炮，会导致后备厢振动，音效降低，这是因为没有做过妥善的减震，汽车的结构无法承受超重低音的冲击，发出“吱吱”声音。经过隔音施工后，消除了车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，能感觉音响更加清晰、浑厚、澎湃。
【产品介绍】
10MM铝箔隔热棉是一种发泡棉，外面覆有一层增强玻纤铝覆膜，背面涂有一层压敏粘胶。这种产品最适合在全车内使用，尤其是大客车或特种车，产品在贴至之前须先裁好大小。带粘胶的一侧比较平滑，这样就可以与其紧密的接触，而不致于在中间形成气泡。材料可耐受温度的范围都是-40℃至+105℃。
声学特性：声学泡沫的有效性主要取决于它将声波转换成热能的能力。10MM铝箔隔热棉是一种发泡棉，它们可以吸收和消耗声能。
隔热特性：10MM铝箔隔热棉是一种发泡棉而且覆有一层增强玻纤铝膜，它可以反射97%的热量。这可以减少传到引擎罩上的热量，延长表层喷漆的使用寿命。
【应 用】
铝箔隔热棉最适合在汽车发动机舱内使用，尤其是大客车及特种车，也可用于其它需要隔热声学泡沫材料的场合。
【安 装】使用10MM铝箔隔热棉时，应当先将它切割成需要的形状，再将其背衬揭开。切割时可以使用剪刀或美工刀。安装表面上的灰尘、油污、水渍和其它异物都必须清除干净。最简单的贴装方法是稍稍弯曲覆膜 ，然后顺着材料的最短边将它粘贴在工作面上。
【汽车噪音来源】
1、发动机噪音：车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同(主要通过：前叶子板、引擎盖、防火墙、排气管产生和传递)。
2、路噪：路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，这是路噪的主要来源(主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。
3、胎噪：胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别(主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。
4、风噪：风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大(主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递)。
5、共鸣噪和其他：车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声(主要通过：噪音进入车内，叠加、反射产生)。
【施工原则】
1、在向车体粘贴隔音棉时，请将车体裸露的螺丝，特别是要将被隔音棉覆盖的螺丝再检查紧固。有的螺丝是不可以被隔音棉覆盖住的，比如车门抠手的固定螺丝，目的是减少日后更换这些易损件的麻烦。
2、全车进行隔音降噪应追求先做好驾驶舱的密封，其次是追求车体的减震，再次是做好隔音，最后才考虑吸音。
3、隔音板施工的质量直接影响到车辆施工后整体降噪效果，粘贴隔音棉的原则是务必将材料与车体紧密牢固的粘贴，至于粘贴的面积要求在次要地位，当然粘贴的面积越大效果越好，但是与粘贴质量相比就显得不是那么重要，毕竟有些地方是很难施工的，在一般条件下也不可能100％的将车体进行粘贴。
4、粘贴隔音隔热棉前务必将要粘贴的地方擦洗干净。
5、拆卸过程中拆卸的螺丝、卡扣、一定要用透明胶粘贴在拆卸位置的附近！不要相信自己的记忆力有多强。
6、如果只做一个车门就想在听觉上有效果是不可能的，施工要求完整。
7、在施工过程中裁剪下的所有边角料不要遗弃，可以粘贴在一些隐蔽的地方。
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